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濟(jì)寧精密設(shè)備搬運(yùn)-精密設(shè)備搬運(yùn)安裝-山東重聯(lián)經(jīng)驗(yàn)豐富 ：

機(jī)電設(shè)備安裝

一般機(jī)電設(shè)備的安裝階段大概可以分為籌備階段、施工階段和施工驗(yàn)收階段。

1.施工準(zhǔn)備階段:施工準(zhǔn)備階段是創(chuàng)建單位項(xiàng)目所需條件的階段。一般來說，必須具備以下條件：施工許可證申請(qǐng)；施工圖紙經(jīng)會(huì)議審核；編制施工預(yù)算；經(jīng)施工組織設(shè)計(jì)批準(zhǔn)交底；施工臨時(shí)設(shè)施按規(guī)范要求設(shè)置總施工平面設(shè)計(jì)，基本能滿足施工和生活需要；施工機(jī)械設(shè)備已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，可連續(xù)進(jìn)行；施工機(jī)械設(shè)備已進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，可保證正常運(yùn)行；施工臨時(shí)設(shè)施已按規(guī)范要求設(shè)置總施工平面，基本能滿足土建主體的要求，土建預(yù)埋管道及構(gòu)件安裝配套設(shè)施已完成，具備交付安裝條件。

2.施工階段:根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工圖紙和技術(shù)文件，制定施工程序，逐步形成從安裝高峰到聯(lián)合調(diào)整、空載試運(yùn)行的全過程施工活動(dòng)。

3.竣工驗(yàn)收階段：包括土建工程、安裝、裝修，由施工方進(jìn)行內(nèi)部驗(yàn)收。建設(shè)單位應(yīng)組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理及有關(guān)施工方進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后辦理交付驗(yàn)收手續(xù)及有關(guān)事項(xiàng)。

新貨運(yùn)物流每日任務(wù)的規(guī)定，具體說來關(guān)鍵有下面一些層面： 1、在我國尚處在物料搬運(yùn)設(shè)備發(fā)展趨勢(shì)的開始環(huán)節(jié)，既缺乏，又沒有領(lǐng)域機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致各種各樣物料搬運(yùn)設(shè)備規(guī)范不統(tǒng)一，互相對(duì)接配合差。 2、物料搬運(yùn)設(shè)備經(jīng)銷商數(shù)目諸多，但絕大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營規(guī)模偏小，整體實(shí)力較差，尤其是技術(shù)性研發(fā)投入不夠，造成產(chǎn)品品質(zhì)與技術(shù)實(shí)力無法迅速提高。 3、運(yùn)用企業(yè)只高度重視單一設(shè)備的品質(zhì)與型號(hào)選擇，沒有統(tǒng)籌謀劃全部物料運(yùn)送系統(tǒng)軟件怎樣做到控制。 4、絕大部分企業(yè)仍將價(jià)錢做為挑選物料搬運(yùn)設(shè)備的主要要素，而忽略了對(duì)商品本質(zhì)質(zhì)量與安全性指標(biāo)值的調(diào)查。 5、一部分企業(yè)對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備的功效欠缺充足的了解，在系統(tǒng)軟件整體規(guī)劃、設(shè)計(jì)方案時(shí)含有片面性，導(dǎo)致設(shè)備應(yīng)用上的不方便或資源的消耗。 6、物料搬運(yùn)設(shè)備的工作并沒被普遍列入物流信息管理的內(nèi)容，搬運(yùn)設(shè)備的利用率不高，設(shè)備閑置不用時(shí)間較長(zhǎng)。

如何讓裝卸搬運(yùn)更加合理化呢？

　裝卸作業(yè)在物流作業(yè)過程中頻繁而重要。尤其在現(xiàn)代企業(yè)中，如汽車制造廠、自動(dòng)化機(jī)械廠等，其物流水平較高。裝卸設(shè)備是指用于搬運(yùn)、升降、裝卸和短距離運(yùn)輸物料和貨物的機(jī)械，廣泛用于倉庫貨物的堆放、拆卸、運(yùn)輸和倉庫貨物的起重、運(yùn)輸。那么如何讓裝卸搬運(yùn)更加合理化呢?

　　1.省力化原則

　　所謂省力，就是節(jié)省動(dòng)力和人力。a.力求減少搬運(yùn)次數(shù)或不裝卸搬運(yùn);b.努力做到集裝化裝卸、集裝箱化運(yùn)輸、托盤一貫制物流等有效方法;c.利用貨物本身的重量和落差原理，如利用滑槽、滑板等工具;d.避免或減少從下往上的搬運(yùn)，多采用斜坡式，以減輕負(fù)重;e.力求水平裝卸搬運(yùn)，如倉庫的作業(yè)臺(tái)與卡車車廂處于同一高度，手推車直接進(jìn)出;f.卡車后面帶尾板升降機(jī)，倉庫作業(yè)月臺(tái)設(shè)裝卸貨升降裝置等。

　　總之，省力化裝卸搬運(yùn)原則是：能往下則不往上、能直行則不拐彎、能用機(jī)械則不用人力、能水平則不要上斜、能滑動(dòng)則不摩擦、能連續(xù)則不間斷、能集裝則不分散。

　　2.活性化原則

　　活性化是“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度.”如：庫中貨物凌亂不堪，則活性化差;整齊堆碼易于搬運(yùn)，則活性化程度高。散亂狀態(tài)與托盤單元的活性化指數(shù)差別較大等。